7 de enero de 2012 | Categoria: Asia, Diesel, Noticias
El ferrocarril Qinghai-Tibet, la línea de tren más elevada del mundo, transportó durante el pasado año 2011 más de 6,5 millones de pasajeros, un 9% más que el año anterior. Y se espera que en 2012 lleguen a viajar en sus trenes 7 millones de pasajeros. La línea, que conecta Xining con la capital tibetana de Lhasa también transportó 40 millones de toneladas de carga en el 2011, un 8% más que en 2010.
Un total de 8,43 millones de turistas visitaron Tíbet en los primeros 11 meses de 2011, un incremento del 27,7% en comparación con el mismo periodo del año pasado. El turismo en la región autónoma del Tíbet, ubicada en el suroeste del país, aumentó considerablemente desde que la ruta ferroviaria de 1.956 kilómetros entró en funcionamiento en julio de 2006.
La meseta de Qinghai y Tíbet, ubicada a una altitud promedia superior a los 4.000 metros, es conocida como el ‘techo del mundo’ o ‘tercer polo de la Tierra’ y considerada como “zona inhóspita para el ser humano”. Durante los años cincuenta 3.000 trabajadores murieron por congelación y mal de altura cuando construían la carretera del Tibet, en la que ocuparon a un batallón de obreros chinos
El ferrocarril recorre una distancia de 1.956 kilómetros y es tendido del norte al sur, desde Xining, capital de la provincia de Qinghai hasta Lhasa, capital de la Región Autónoma de Tíbet. El sector de Xining a Geermu, de 814 kilómetros, fue terminado de construir en 1979 y se abrió al tráfico en 1984. En 2001, se inició el tendido desde Geermu hasta Lhasa, con 1.100 kilómetros de largo, que en su mayoría se sitúan en zonas inhóspitas o áreas sin huellas humanas incluyendo a los 550 kilómetros de suelo congelado. La línea fue inaugurada el 1 de julio de 2006 por el presidente Hu Jintao.
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4 de julio de 2011 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias
Los 1.318 kilómetros que separan a las dos mayores ciudades chinas de Pekín y Shanghai se podrán recorrer a partir de ahora en menos de cinco horas en el tren de alta velocidad. La nueva línea de trenes que estuvo en pruebas desde mediados del pasado mes de mayo.
El primer ministro Wen Jiabao declaró la línea “operacional” en la estación al sur de Pekín poco antes de subirse al tren que trasladaba a los primeros pasajeros a Shanghai. Esta línea de alta velocidad debe “mejorar el sistema de transporte moderno, promover el desarrollo social y económico y responder a las necesidades de desplazamiento de la población”, declaró el primer ministro.
Los precios de los billetes entre las dos ciudades están entre los 410 yuanes (44 euros) y 1.750 yuanes (190 euros), repartidos en tres clases.
Se espera que unos 80 millones de pasajeros utilicen al año esta nueva línea, abierta con un año de antelación y cuyo costo ascendió a 23.000 millones de euros.
Unos 90 trenes asegurarán todos los días el recorrido en ambas direcciones que durara 4 horas con 48 minutos para los trenes más rápidos, la mitad de tiempo que tardaba antes.
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23 de mayo de 2011 | Categoria: A vapor, Asia, Videos
Los ferrocarriles en Japón no son todos trenes eléctricos y de alta velocidad. También conservan algunos trenes a vapor en algunas líneas turísticas, y el siguiente video grabado el pasado 29 de abril podemos ver algunos de ellos.
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16 de mayo de 2011 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias
El tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Pekín y Shanghái en cinco horas, frente a las diez actuales, comenzó a funcionar en periodo de prueba. Los ensayos prevén simulacros de averías y emergencias durante un mes. Se espera que la inauguración se realice a finales de junio, según fuentes del Ministerio de Ferrocarriles a la agencia oficial Xinhua.
La línea de ferrocarril, de 1.318 kilómetros, es uno de los principales proyectos de infraestructura del gigante asiático para este lustro que comienza, en el que el país proyecta tener más kilómetros de alta velocidad que la suma de las redes del resto de países del mundo. No obstante, problemas presupuestarios del Ministerio de Ferrocarriles, altamente endeudado y bajo sospecha debido al caso de corrupción de su anterior ministro, Li Zhijun, destituido en febrero, han frenado estos proyectos.
Los trenes circularán más despacio de lo inicialmente previsto para ahorrar costes. Los ferrocarriles entre la capital política y el principal centro económico del país circularán a velocidades de hasta 300 kilómetros por hora, cuando en informaciones anteriores se hablaba de velocidades de hasta 350 kilómetros por hora.
El país planea invertir 2,8 billones de yuanes (unos 431.700 millones de dólares) para construir en el próximo lustro 30.000 kilómetros de nuevas líneas férreas.
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7 de mayo de 2011 | Categoria: Asia, Curiosidades, Videos
Se trata del Mercado Maeklong en Bangkok y las vías del tren pasan justo por medio de los numerosos puesto ambulantes que allí se encuentran.
Bangkok es la capital y la ciudad más grande de Tailandia, una de las más pobladas del Sudeste Asiático, no en vano, Bangkok representa el centro político, social y económico no sólo de Tailandia, sino de Indochina y el Sudeste asiático.
Su elevado índice demográfico (alrededor de 8 millones de habitantes en el área urbana) junto con el elevado índice económico y comercial de la ciudad a veces provoca situaciones tan curiosas y desesperadas como sorprendentes, uno de esos casos es el mercado Maeklong, un popular y reducido centro de abastos y puestos ambulantes instalado en las inmediaciones y sobre las vías de tren, en principio puede parecer algo normal, excepto por la particularidad de que cada cierto tiempo los trenes circulan por esas vías, una circunstancia que los comerciantes afrontan con total normalidad, desmontando y volviendo a montar todos sus tinglados cada vez que pasa el tren. No en vano ese mercado se esta convirtiendo en un atractivo turístico.
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