Se trata del Mercado Maeklong en Bangkok y las vías del tren pasan justo por medio de los numerosos puesto ambulantes que allí se encuentran.
Bangkok es la capital y la ciudad más grande de Tailandia, una de las más pobladas del Sudeste Asiático, no en vano, Bangkok representa el centro político, social y económico no sólo de Tailandia, sino de Indochina y el Sudeste asiático.
Su elevado índice demográfico (alrededor de 8 millones de habitantes en el área urbana) junto con el elevado índice económico y comercial de la ciudad a veces provoca situaciones tan curiosas y desesperadas como sorprendentes, uno de esos casos es el mercado Maeklong, un popular y reducido centro de abastos y puestos ambulantes instalado en las inmediaciones y sobre las vías de tren, en principio puede parecer algo normal, excepto por la particularidad de que cada cierto tiempo los trenes circulan por esas vías, una circunstancia que los comerciantes afrontan con total normalidad, desmontando y volviendo a montar todos sus tinglados cada vez que pasa el tren. No en vano ese mercado se esta convirtiendo en un atractivo turístico.
Hoy lunes 25 de abril vuelve a ponerse en circulación el servicio ferroviario japonés de alta velocidad que une las ciudad de Sendai y la capital Tokio. La línea férrea se pone en marcha después de estar 45 días inactiva desde del terremoto y posterior tsunami del pasado 11 de marzo.
La compañía alemana de servicios logísticos DB Schenker ha gestionado el viaje de un tren de mercancías desde Chongqing (China) hasta Duisburgo (Alemania), en un trayecto de prueba de 10.300 kilómetros de longitud, que se espera que siente las bases para la puesta en marcha de servicios regulares entre ambos países.
El tren de contenedores llegó a la estación de Duisburgo tras un trayecto de 16 días, la mitad de lo que habría costado cubrir esa misma ruta por vía marítima.
El convoy recorrió la distancia entre China y Alemania, cruzando Mongolia, Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia, procedente de Chongqing, una ciudad china con una población que roza los 30 millones de personas y que se ha convertido en un importante centro de producción para distintos sectores industriales.
Desde DB Schenker, indicaron que el transporte de los contenedores desde Chongqing hasta un puerto cercano cuesta unos tres días. “Para cuando llegan allí, el tren con destino a Duisburgo habría cubierto ya la mitad de su trayecto a través de China”, apuntaron.
Kart-Friedrich Rausch, miembro de la junta directiva de DB Mobility Logistics, aludió, entre otras ventajas del servicio, al hecho de que los contenedores son entregados en Duisburg, en el centro de Alemania, desde donde es posible distribuirlos con rapidez al resto del país.
“Esperamos que, ahora que ha concluido este viaje, hayamos convencido a nuestros clientes una vez más de las ventajas de ese tren. De acuerdo con nuestros pronósticos, los servicios regulares entre China y Alemania podrían empezar ya este año si existe la demanda suficiente”, agregó.
Como ya sabéis todos, hace unos días Japón sufrió un terrible terremoto.En honor al pueblo japonés, creo que aquí no podemos hacerle mejor homenaje que poner un video en donde podemos ver sus fantásticos trenes.
El video fue grabado en la línea de ferrocarril Tokaido Sekigahara el pasado mes de febrero.
Un nuevo tren shinkansen se puso marcha el pasado 5 de marzo en Japón entre las estaciones de Tokio y Aomori (norte de la isla) separadas por 714 kilómetros de distancia que el tren bala recorre en tres horas y diez minutos. El Hayabusa (halcón peregrino), al que han vestido con colores llamativos (verdes, rosa y blanco) destaca por su aerodinámica y su escaso ruido a pesar de que alcanza sin dificultad los 300 kilómetros a la hora.
Unas 1.500 personas se agolparon en la enorme estación de la capital nipona para el estreno del Hayabusa, cuyo primer billete se había vendido en subasta por 385.000 yenes (3.350 euros, 4.680 dólares), cuando una butaca de primera clase de un único sentido cuesta 26.360 yenes (230 euros, 320 dólares). Además del Green Car o primera clase de los shinkansen, el Hayabusa incluye el más exclusivo GranClass, un coche con 18 asientos reclinables de cuero -frente a los 80 de turista-, que se asemeja a la clase preferente de las aerolíneas.
La locomotora tiene un morro de quince metros, similar al frontal de un torpedo, el Hayabusa es el más estable, rápido y silencioso de los shinkansen japoneses. El nuevo tren es el último producto de la ingeniería japonesa que ha supuesto una década de pruebas e investigaciones que vuelve a colocar a Japón a la cabeza de la tecnología ferroviaria.
