Articulos para la categoria A vapor
Los ferrocarriles en Japón no son todos trenes eléctricos y de alta velocidad. También conservan algunos trenes a vapor en algunas líneas turísticas, y el siguiente video grabado el pasado 29 de abril podemos ver algunos de ellos.
Un comentario »| Tweet |
|
En el siguiente video podemos ver la locomotora Southern Pacific 4449 tambien conocida como “Daylight” dejando la National Train Day (Día Nacional del Tren), en Portland, Oregon el pasado 7 de mayo. Esta locomotora es muy conocida en todo el mundo.
La Southern Pacific 4449 es la única locomotora a vapor superviviente de la clase SG-6. La SG-6 es un locomotora a vapor tipo 4-8-4. GS significa "Golden State" o "General Service (servicios generales)".
La locomotora fue construida por Lima Locomotive Works para Southern Pacific Railroad en 1943 y fue retirada en 1958. Después de estar en servicio fue donada al Museum of Transportation de St. Louis en Missouri.
Enviar un comentario »| Tweet |
|
En el siguiente video podemos ver distintas escenas de un tren a vapor por el norte de Viena. La locomotora es la 52.7612 y fue grabado el pasado 26 de diciembre del 2010.
Enviar un comentario »| Tweet |
|
La línea de ferrocarril Aizu-Tadami es una línea japonesa que une las estaciones de Aizu-Wakamatsu en Aizuwakamatsu, Fukushima con la estación Koide en Uonuma, Niigata. Forma parte de la East Japan Railway Company (JR East) network. Esta línea recorre a lo largo del rio Tadami y muchas montañas. Los puentes de ferrocarril, muchos de ellos cruzan el rio Tadami, ofrecen unas impresionantes vistas desde los coches y mucha gente aprovecha para hacer fotografías.
En los siguientes videos podemos ver algunas escenas de los trenes a vapor que recorren esa línea y nos ofrecen una imagen de Japón distinta a la que estamos acostumbrados de trenes de alta velocidad y ultima tecnología por otra mas nostálgica.
Enviar un comentario »| Tweet |
|
La locomotora más grande, más pesada y más potente jamás construida fue la mítica y formidable “Big Boy” de la compañía ferroviaria Union Pacífic.
La locomotora Big Boy fue un gigante de más de 40 metros de largo, 3 metros de ancho y 5 metros de alto, pesando cada una más de 530 toneladas. Disponían de 2 juegos de ruedas motoras (4-8-8-4) que remolcaban trenes compuestos por mas de 70 vagones.. Se llegaron a construir 25 de estas locomotoras.
El Ferrocarril Union Pacific formó parte de la primera ruta transcontinental que cruzaba Estados Unidos. La conexión con el otro ferrocarril tuvo lugar en abril de 1869 en un punto al oeste de Ogden, Utah. Esta línea sigue siendo hoy en día una de las rutas más importantes entre el Medio Oeste y la costa del Pacífico. La línea principal parte de Council Bluffs, Omaha, hacia el Oeste, remontando las Montañas Rocosas; pasa por Cheyenne y Ogden y llega a Los Angeles. A partir de Cheyenne (a unos 1.829 m sobre el nivel del mar) sube hasta la cima de los montes Wasatch (2.072 m) y luego baja a Ogden, que se encuentra a 1.310 m de altitud. El descenso a Ogden tiene un desnivel de 762 metros y se realiza a lo largo de 105 km, lo que supone una pendiente media de 7,3 milésimas por metro. Entre 1916 y 1923 se añadió una segunda vía para los desplazamientos hacia el Este, con una longitud de 40 km y una rampa de 11,4 milésimas por metro.
Enviar un comentario »| Tweet |
|
