Mega máquinas | Como se hacen

Articulos para la categoria: Diesel

La locomotora de cremallera más potente del mundo

23 de junio de 2012 | Categoria: America, Diesel, Noticias

La compañía ferroviaria brasileña MRS Logística y el fabricante suizo Stadler Rail han presentado la locomotora de cremallera más grande y potente del mundo, una máquina (la serie estará compuesta por siete locomotoras) que cuenta con una potencia de 5.000 kilowatios y esfuerzo de tracción al arranque de 760 kilonewtons.

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Con una longitud de 19 metros y un peso de 120 toneladas, estas locomotoras se destinarán a la explotación de una línea de 1.600 de largo que une Sao Paulo y el Puerto de Santos. Concretamente, se encargarán de arrastrar los pesados trenes de hierro por dicha línea, la cual tiene una rampa de unos 10 kilómetros de longitud dotada de sistema de cremallera Abt.

Estas locomotoras, que tienen dos bogies con dos ejes cada uno, los cuales cuentan con dos piñones de enganche al sistema de cremallera Abt, pueden remolcar trenes de hasta 850 toneladas en doble tracción por rampas de hasta 105 milésimas, lo cual un incremento del 50% en la capacidad de tracción respecto a las locomotoras actuales.

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Ferrocarril en el Tibet

23 de junio de 2012 | Categoria: Asia, Diesel, Videos

En el siguiente vídeo podeos ver imágenes del ferrocarril de la línea Qinghai-Tibet en el oeste de China.

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El ferrocarril más extremo del mundo, Qinghai-Tibet, sigue batiendo récords

7 de enero de 2012 | Categoria: Asia, Diesel, Noticias

El ferrocarril Qinghai-Tibet, la línea de tren  más elevada del mundo, transportó durante el pasado año 2011 más de 6,5 millones de pasajeros, un 9% más que el año anterior. Y se espera que en 2012 lleguen a viajar en sus trenes 7 millones de pasajeros. La línea, que conecta Xining con la capital tibetana de Lhasa también transportó 40 millones de toneladas de carga en el 2011, un 8% más que en 2010.

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Un total de 8,43 millones de turistas visitaron Tíbet en los primeros 11 meses de 2011, un incremento del 27,7% en comparación con el mismo periodo del año pasado. El turismo en la región autónoma del Tíbet, ubicada en el suroeste del país, aumentó considerablemente desde que la ruta ferroviaria de 1.956 kilómetros entró en funcionamiento en julio de 2006.

La meseta de Qinghai y Tíbet, ubicada a una altitud promedia superior a los 4.000 metros, es conocida como el ‘techo del mundo’ o ‘tercer polo de la Tierra’ y considerada como “zona inhóspita para el ser humano”. Durante los años cincuenta 3.000 trabajadores murieron por congelación y mal de altura cuando construían la carretera del Tibet, en la que ocuparon a un batallón de obreros chinos

El ferrocarril recorre una distancia de 1.956 kilómetros y es tendido del norte al sur, desde Xining, capital de la provincia de Qinghai hasta Lhasa, capital de la Región Autónoma de Tíbet. El sector de Xining a Geermu, de 814 kilómetros, fue terminado de construir en 1979 y se abrió al tráfico en 1984. En 2001, se inició el tendido desde Geermu hasta Lhasa, con 1.100 kilómetros de largo, que en su mayoría se sitúan en zonas inhóspitas o áreas sin huellas humanas incluyendo a los 550 kilómetros de suelo congelado. La línea fue inaugurada el 1 de julio de 2006 por el presidente Hu Jintao.

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Vuelve a circular el tren de la ‘Nariz del Diablo’

7 de febrero de 2011 | Categoria: America, Diesel, Lineas, Noticias

Tras invertir unos siete millones dólares y seis meses de obras, Ecuador ha rehabilitado los 13,5 kilómetros de vía férrea que recorren la ruta de la ‘Nariz del Diablo’, una vía férrea que surca el corazón de los Andes. Un trazado vertiginoso que serpentea entre profundos abismos, de un lado, y puntiagudas y amenazantes rocas, del otro.

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Conocido en su época como ‘el tren más difícil del mundo’, sube y baja para cruzar el río ChanChán recorriendo la cordillera andina. A veinte kilómetros por hora como velocidad máxima, el tren cruza la montaña y permite unir la costa con la sierra.

La Compañía de Ferrocarriles de Quito y Guayaquil comenzó la construcción en 1899. El tren llegó a la ciudad de Alausí por vez primera en septiembre de 1902 y a Riobamba en julio de 1905. A partir de aquí la construcción fue fácil. El punto más alto en la ruta – Urbina, a 3604 metros – se alcanzó al finalizar el año de 1905 para, dos años y medio más tarde, en junio de 1908, hacer su entrada triunfal en Quito, donde el ferrocarril fue recibido a bombo y platillo, laureles y flores, así como con grandes celebraciones populares.

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Uno de los trenes mas largos del mundo

27 de enero de 2011 | Categoria: Africa, Diesel, Trenes, Videos

Está considerado como el tren más largo del mundo y esta en África. Atraviesa el desierto del Sáhara entre las ciudades de Zourat y Nuadibú en Mauritania con un recorrido de unos 700 kilómetros que lo suele hacer en 12 horas y lleva una cadena de 200 vagones de casi 3 kilómetros de largo.

El tren es arrastrado por 3 o 4 locomotoras diesel-eléctricas de 3300 CV de potencia y transporta vagones con mineral de hierro. Tiene 3 frecuencias diarias aunque sólo una acepta pasajeros y únicamente tiene un par de vagones en la cola para ellos y muy incomodos si lo comparamos con los vagones de pasajeros normales y que generalmente suelen ir abarrotados. Aunque tampoco se hace extraño contemplar a los nativos subidos en las tolvas donde se transporta el mineral; los atrevidos viajeros se embozan con sus pañuelos para evitar tragar el molesto polvo que sale de los cargados vagones.

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Una diesel y otra a vapor

11 de octubre de 2010 | Categoria: A vapor, America, Diesel, Videos

En este vídeo podemos ver a un tren de mercancías de la Union Pacific 4189 diésel tener que esperar el paso de otra Union Pacific 844 a vapor. Curiosamente en el vídeo se puede ver que la locomotora a vapor tiene que ser ayudada por otra locomotora diésel.

El vídeo fue grabado en Bridal Veil en el estado de Washington.

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Los trenes de Baikonur

5 de octubre de 2010 | Categoria: Asia, Curiosidades, Diesel, Trenes

El Cosmódromo ruso de Baikonur, también llamado Tyuratam, es la mayor y más antigua instalación de lanzamiento espacial. Originariamente fue construido por la Unión Soviética y ahora está bajo control de Rusia, aunque ubicado en Kazajistán. Está situado a 200 kilómetros al este del mar de Aral, al norte de Syr Darya, cerca de la ciudad de Tyuratam, en la parte sur central del país.

Baikonur era el centro de operaciones del ambicioso programa espacial soviético desde los años 50 hasta los años 80 y está equipado con instalaciones completas para el lanzamiento de vehículos espaciales tanto tripulados como no tripulados. Soporta el más amplio abanico de cohetes: Soyuz, Protón, Tsyklón, Dnepr y Zenit. También juega un papel esencial en el desarrollo y en la realización de operaciones rutinarias de la Estación Espacial Internacional.

El cosmódromo está formado por cientos de "Áreas", desde estaciones de seguimiento hasta silos de misiles nucleares, aunque la mayoría están abandonadas, las distancias que tienen que recorrer los materiales y el personal son enormes y para eso construyeron en el cosmódromo una línea férrea de 470 kilómetros de largo.

Los trenes no solo trasladan al personal y material de un área a otra, sino que también emplean el tren para el transporte de los grandes cohetes hasta las rampas de lanzamiento. A diferencia del programa espacial de Estados Unidos que construyeron un vehículo especial para este mismo tipo de transporte, el Crawler Transporter.

Mapa del cosmodromo de Baikonur

Mapa de la línea férrea de Baikonur.

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Un larguísimo tren de la Union Pacific

10 de septiembre de 2010 | Categoria: America, Diesel, Videos

Un tren de mercancías de la Union Pacific compuesto por 9 Locomotoras y 296 vagones llevando más de 500 contenedores y 5 Km de largo. Cuatro minutos de vídeo pasando un tren.

El vídeo fue grabado en el paso a nivel de Maple Ave en Montebello, California.

Este convoy se trato de una prueba realizada por la Union Pacific. Partió el 8 de enero del 2010 a las 10:00 AM desde Texas y llego a California el día 10 del mismo mes a las 4:30 PM. El tren fue el IDILBF 08 con nueve unidades de GE: UP 7454, UP 7419 y 7462 UP, UP 7800, UP 5318, UP 7792, UP 7773, UP 7667, UP 7680.

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Tren de mercancías en un puente en México

21 de diciembre de 2008 | Categoria: America, Diesel, Videos

Impresionante vídeo grabado por unos excursionistas de un tren de mercancías pasando por uno de los puentes mas populares de todas las lineas en México.

Este puente se encuentra por la vía de la línea "T" que va desde Guadalajara a Nogales en un tramo conocido como plan de Barrancas entre los limites de Jalisco y Nayarit es una zona de muchos puentes y túneles de diversas dimensiones.

El puente en Google Maps.

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Ferrocarril Chihuahua Pacífico, en Mexico

30 de noviembre de 2008 | Categoria: America, Diesel, Lineas

También conocido como ChP, Chepe o Ferrocarril Chihuahua-Pacífico, al noroeste México, es una de las líneas turísticas en ferrocarril más recomendables en todo el continente americano, por las impresionantes vistas que ofrece en su recorrido atravesando el sistema de cañones de las Barrancas del Cobre.

Este ferrocarril enlaza las ciudades de Chihuahua, Chihuahua, y Los Mochis, Sinaloa, en la costa del Pacífico.

Chepe

La idea del ferrocarril data de 1880, cuando el entonces presidente de México, el General Manuel González, otorgó a Albert Kimsey Owen de la Utopia Socialist Colony de New Harmony, Indiana, Estados Unidos una concesión para la construcción de un ferrocarril. La organización quería crear nuevas colonias socialistas. Las dificultades económicas, favorecidas por los enormes gastos ocasionados por la construcción de un ferrocarril en la accidentada orografía de la Sierra Tarahumara, plagaron el proyecto. No fue sino hasta 1961 que la totalidad de las vías del ChP fueron tendidas y el proyecto terminado.

En 1998 nace Ferromex, consorcio ferroviario privado que toma el control de la línea de las manos del Gobierno Mexicano, que era propietario y controlaba la red ferroviaria nacional desde 1940. Ferromex hace una inversión de dinero es este ferrocarril que lo transformó en un servicio de mayores prestaciones.

Chepe

Generalmente dos trenes circulan diariamente: uno, de clientela local cuyo servicio es ómnibus, un poco más lento que el segundo, con paradas solamente en las estaciones más importantes, destinado al servicio turístico.

Uno de los recorridos más interesantes es por Las Barrancas del Cobre. Están situadas en la Sierra Tarahumara, al suroeste del estado de Chihuahua, en México. Aunque de menos fama que el Gran Cañon del Colorado, su extensión es mayor, y está designada como un Parque Nacional (Parque Nacional Barranca del Cobre).

El paisaje, de lo más sinuoso y uno de los más escarpados del territorio de México, necesitó de una obra para el ferrocarril, que es una verdadera maravilla de la ingeniería. Con una extensión de 630 kilómetros, durante el recorrido, se cruzan 39 puentes y 85 túneles. La travesía en el Chepe, es espectacular, y en total ofrece unas siete paradas, en donde se puede descender y hasta pasar una par de días emprendiendo excursiones por la zona. La propuesta, por lo solicitada, requiere realizar reservas con anticipación. El paisaje, el tren y las ciudades serán una combinación perfecta para conocer una de las facetas de México.

Sitio oficial: Ferrocarril Chepe.

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