Artículos para la categoria: Electricas

Los 10 trenes más rapidos del mundo

En este vídeo podemos ver los que pueden ser los diez trenes de altra velocidad más rapidos del mundo.

Se denomina tren de alta velocidad, tren rápido o tren bala a aquel que alcanza velocidades superiores a 200 km/h sobre líneas existentes actualizadas, y 250 km/h sobre líneas específicamente diseñadas para tal efecto.

Su elevada velocidad les permite competir con el transporte aéreo. El tren de alta velocidad está considerado como el medio de transporte más seguro del mundo, superando incluso al avión.

Inaugurada la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghái

4 de julio de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Los 1.318 kilómetros que separan a las dos mayores ciudades chinas de Pekín y Shanghai se podrán recorrer a partir de ahora en menos de cinco horas en el tren de alta velocidad. La nueva línea de trenes que estuvo en pruebas desde mediados del pasado mes de mayo.

El primer ministro Wen Jiabao declaró la línea “operacional” en la estación al sur de Pekín poco antes de subirse al tren que trasladaba a los primeros pasajeros a Shanghai. Esta línea de alta velocidad debe “mejorar el sistema de transporte moderno, promover el desarrollo social y económico y responder a las necesidades de desplazamiento de la población”, declaró el primer ministro.

Los precios de los billetes entre las dos ciudades están entre los 410 yuanes (44 euros) y 1.750 yuanes (190 euros), repartidos en tres clases.

Se espera que unos 80 millones de pasajeros utilicen al año esta nueva línea, abierta con un año de antelación y cuyo costo ascendió a 23.000 millones de euros.

Unos 90 trenes asegurarán todos los días el recorrido en ambas direcciones que durara  4 horas con 48 minutos para los trenes más rápidos, la mitad de tiempo que tardaba antes.

Los Ferrocarriles Franceses reciben el primer TGV Duplex de tercera generacion

9 de junio de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Electricas, Europa, Noticias

300px-TgvDuplexBeziersLos Ferrocarriles Franceses, SNCF, han recibido el primer tren de la tercera generación del TGV Duplex, el primero interoperable de esta plataforma de alta velocidad de dos niveles.  Este tren circulará, además de Francia, por Alemania, España, Luxemburgo y Suiza.

Este tren está en proceso de puesta a punto y homologación y corresponde a un pedido de 55 unidades adjudicado por la SNCF a Alstom en junio de 2007, que contempla una opción por cuarenta trenes adicionales. Actualmente SNCF tienen 140 trenes TGV Duplex.

La puesta en servicio comercial está prevista para finales del presente año. Inicialmente los trenes se destinarán a la nueva línea de alta velocidad Rin‐Ródano que se inaugurará en diciembre 2011. El fin de las entregas está previsto para 2014.

Las unidades de esta tercera generación responden a las exigencias actuales de interoperabilidad y costes de adquisición y explotación y se derivan de las dos generaciones precedentes de TGV Duplex, ideadas hace treinta año y en servicio desde finales de los años 80 del pasado siglo, con las que comparten elementos comunes, como los trece bogies a lo largo de los doscientos metros de longitud de la composición, o la potencia de 9.400 Kw.

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Glacier Express, el expreso mas lento del mundo

26 de mayo de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Electricas, Europa, Lineas

Como podéis leer en el titulo, no trataremos sobre un tren de alta velocidad, sino todo lo contrario, del que es conocido como el tren expreso más lento del mundo, el Glacier Express. Un tren turístico que nos lleva a recorrer el corazón de los Alpes suizos permitiendo ver paisajes de gran belleza.

Galcier Express por Nätschen

El Glacier Express entro en funcionamiento en 1930, une Sankt Moritz con Coira, Disentis/Mustér, Andermatt, Brig, Visp y termina en Zermatt en el cantón suizo de Valais. Durante el verano también transita un tren paralelo que une Zermatt con Davos.

El primer Glacier Express partió el 25 de junio de 1930 a las 07.30 horas con 70 pasajeros, y llegó a St. Moritz casi 11 horas después.

Hasta 1981, el Glacier Express pasó por el túnel Furka-Scheitel hasta 2162 msm. El tramo entre Oberwald hacia Rehalp podía ser transitado durante 4 meses del verano solamente, por lo que el resto del año no había Glacier Express. Fue este tramo precisamente el que le dio el nombre al tren, puesto que era posible observar el glaciar Rhonegletscher desde el tren. En 1982 fue inaugurado el túnel base Furka, lo cual hizo posible que el Glacier Express circule todo el año. El tramo por el glaciar es ahora operado por un tren museo de vapor.

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Trenes japoneses

21 de marzo de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Asia, Electricas, Videos

Como ya sabéis todos, hace unos días Japón sufrió un terrible terremoto.En honor al pueblo japonés, creo que aquí no podemos hacerle mejor homenaje que poner un vídeo en donde podemos ver sus fantásticos trenes.

El vídeo fue grabado en la línea de ferrocarril Tokaido Sekigahara el pasado mes de febrero.

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El Hayabusa, el nuevo tren bala japonés

8 de marzo de 2011 | Comentarios(0) | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Un nuevo tren shinkansen se puso marcha el pasado 5 de marzo en Japón entre las estaciones de Tokio y Aomori (norte de la isla) separadas por 714 kilómetros de distancia que el tren bala recorre en tres horas y diez minutos. El Hayabusa (halcón peregrino), al que han vestido con colores llamativos (verdes, rosa y blanco) destaca por su aerodinámica y su escaso ruido a pesar de que alcanza sin dificultad los 300 kilómetros a la hora.

Hayabusa

Unas 1.500 personas se agolparon en la enorme estación de la capital nipona para el estreno del Hayabusa, cuyo primer billete se había vendido en subasta por 385.000 yenes (3.350 euros, 4.680 dólares), cuando una butaca de primera clase de un único sentido cuesta 26.360 yenes (230 euros, 320 dólares). Además del Green Car o primera clase de los shinkansen, el Hayabusa incluye el más exclusivo GranClass, un coche con 18 asientos reclinables de cuero -frente a los 80 de turista-, que se asemeja a la clase preferente de las aerolíneas.

La locomotora tiene un morro de quince metros, similar al frontal de un torpedo, el Hayabusa es el más estable, rápido y silencioso de los shinkansen japoneses. El nuevo tren es el último producto de la ingeniería japonesa que ha supuesto una década de pruebas e investigaciones que vuelve a colocar a Japón a la cabeza de la tecnología ferroviaria.

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De Helsinki y San Petersburgo en el TAV Allegro

20 de diciembre de 2010 | Comentarios(1) | Categoria: Electricas, Europa, Lineas, Noticias

La duración del trayecto ferroviario entre Helsinki y San Petersburgo se redujo el pasado domingo 12 de diciembre a casi la mitad, las 6 horas 18 minutos quedaron reducidas poco más de tres horas y media gracias al lanzamiento del tren de alta velocidad (TAV) Allegro, según informó la compañía rusa de ferrocarriles RZD.

TAV Allegro

El primer Allegro partió a las 15.00 horas del domingo de Helsinki a San Petersburgo. Habrá dos salidas diarias desde la capital finlandesa, y otras tantas, desde San Petersburgo, aunque ya se agotaron los billetes para el período de las fiestas de Navidad y Año Nuevo.

El tren tiene 296 asientos de segunda clase y 48 de primera, todos ellos, con enchufes eléctricos, aunque la conectividad WiFi se hará operativa a partir del próximo año. También hay un servicio de cambio de divisas a bordo, un vagón bar ambientado como bistró y hasta un área de juegos infantiles.

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La Linea Yamanote de Tokyo

5 de diciembre de 2010 | Comentarios(0) | Categoria: Asia, Electricas, Lineas

La Línea Yamanote (山手線, Yamanote-sen?) es una de las líneas urbanas de tren de Tokio más importantes y con mayor tráfico de la ciudad. Está operada por la compañía ferroviaria JR East Japan (JR東日本; JR Higashi Nihon). Su recorrido es circular con 29 estaciones y recorre los 23 Barrios Especiales de la ciudad. Entre otras, conecta las áreas de Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno, Ginza y Marunouchi. Todas las estaciones excepto 6 permiten realizar transbordo con otras líneas de metro o de ferrocarril.

Línea Yamanote

Los trenes funcionan desde aproximadamente las 4:30 de la mañana hasta cerca de la 1:20 de la noche. El trayecto entero de la línea dura unos 54 minutos y los trenes pasan con una frecuencia de 5 a 7 minutos dependiendo de las horas y si es día festivo o no.

Los trenes entran y salen de servicio en Ōsaki (la cual para cuestiones de horarios se toma como el inicio y fin de la línea) y a veces en Ikebukuro.

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Nuevo tren de alta velocidad entre Shanghái y Hangzhou

27 de octubre de 2010 | Comentarios(0) | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Tren CRH380ADurante la mañana de ayer martes 26 de octubre, China puso en marcha una nueva línea de alta velocidad con el fin de conectar las ciudades de Shanghái y Hangzhou, la capital de la provincia de Zhejiang.

Esta nueva línea cuenta con un longitud de 202 kilómetros y sus trenes CRH380A alcanzan velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, reduciendo el tiempo de viaje de 78 a 45 minutos, el gigante asiático cuenta ya con 7.431 kilómetros de vías de alta velocidad.

La construcción de esta nueva línea férrea se hizo en 20 meses y, según Liu Zhijun, ministro de Ferrocarriles, "El ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou ayudará a aliviar la presión del tráfico en la región del delta del río Yangtse", además de "facilitar la integración de la región".

En cuanto al precio de los billetes, el billete de primera clase de Shanghai a Hangzhou cuesta 156 yuanes (23,4 dólares) y el de segunda vale 98 yuanes.

Trenes de alta velocidad de Alemania a Londres

22 de octubre de 2010 | Comentarios(0) | Categoria: Electricas, Europa, Noticias

ICE 3La empresa de ferrocarriles alemana ha anunciado que habrá una nueva línea de trenes de alta velocidad que unirá Francfort con Londres.

Esta línea tendrá tres frecuencias por día (mañana, mediodía y tarde) entre Francfort y Londres pasando por Colonia, Bruselas y Lille. El viaje entre Londres y Colonia tomará menos de cuatro horas y a Francfort apenas cinco. Los trenes llegarán a la Estación St.Pancras, en Londres.

Los trenes serán de la clase ICE3 (InterCityExpress) aunque en una nueva versión: Classe 407. La Deutsche Bahn ya ha pedido la construcción de 15 trenes de este tipo que pueden llegar a una velocidad de 320 kilómetros por hora.

El pasado martes se realizó una prueba con un ICE3 de alta velocidad entre Colonia y Londres y parece que las fechas originales podrían adelantarse para llegar a absorber parte del tráfico hacia Londres para los próximos Juegos Olimpicos del 2012. La empresa alemana pensaba incluir los servicios de alta velocidad en la ruta de Colonia a Londres para finales del 2013.

Se estima que durante el primer año de funcionamiento de esta nueva línea de trenes de alta velocidad que unirá Alemania y el Reino Unido, la usarán alrededor de un millón de pasajeros.