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Articulos para la categoria: Noticias

Inaugurada la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghái

4 de julio de 2011 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Los 1.318 kilómetros que separan a las dos mayores ciudades chinas de Pekín y Shanghai se podrán recorrer a partir de ahora en menos de cinco horas en el tren de alta velocidad. La nueva línea de trenes que estuvo en pruebas desde mediados del pasado mes de mayo.

El primer ministro Wen Jiabao declaró la línea “operacional” en la estación al sur de Pekín poco antes de subirse al tren que trasladaba a los primeros pasajeros a Shanghai. Esta línea de alta velocidad debe “mejorar el sistema de transporte moderno, promover el desarrollo social y económico y responder a las necesidades de desplazamiento de la población”, declaró el primer ministro.

Los precios de los billetes entre las dos ciudades están entre los 410 yuanes (44 euros) y 1.750 yuanes (190 euros), repartidos en tres clases.

Se espera que unos 80 millones de pasajeros utilicen al año esta nueva línea, abierta con un año de antelación y cuyo costo ascendió a 23.000 millones de euros.

Unos 90 trenes asegurarán todos los días el recorrido en ambas direcciones que durara  4 horas con 48 minutos para los trenes más rápidos, la mitad de tiempo que tardaba antes.

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Los Ferrocarriles Franceses reciben el primer TGV Duplex de tercera generacion

9 de junio de 2011 | Categoria: Electricas, Europa, Noticias

300px-TgvDuplexBeziersLos Ferrocarriles Franceses, SNCF, han recibido el primer tren de la tercera generación del TGV Duplex, el primero interoperable de esta plataforma de alta velocidad de dos niveles.  Este tren circulará, además de Francia, por Alemania, España, Luxemburgo y Suiza.

Este tren está en proceso de puesta a punto y homologación y corresponde a un pedido de 55 unidades adjudicado por la SNCF a Alstom en junio de 2007, que contempla una opción por cuarenta trenes adicionales. Actualmente SNCF tienen 140 trenes TGV Duplex.

La puesta en servicio comercial está prevista para finales del presente año. Inicialmente los trenes se destinarán a la nueva línea de alta velocidad Rin‐Ródano que se inaugurará en diciembre 2011. El fin de las entregas está previsto para 2014.

Las unidades de esta tercera generación responden a las exigencias actuales de interoperabilidad y costes de adquisición y explotación y se derivan de las dos generaciones precedentes de TGV Duplex, ideadas hace treinta año y en servicio desde finales de los años 80 del pasado siglo, con las que comparten elementos comunes, como los trece bogies a lo largo de los doscientos metros de longitud de la composición, o la potencia de 9.400 Kw.

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La estación ferroviaria del Vaticano reabrirá sus puertas este mes

16 de mayo de 2011 | Categoria: Europa, Noticias

No hay un tren semejante. Forma parte de la red ferroviaria más corta del mundo con 300 metros de longitud. Dispone de una pequeña estación, peculiar material rodante y no tiene ningún ferroviario adscrito a la operadora. Apenas si se llega a utilizar –en las dos últimas décadas solo ha realizado dos viajes, incluido éste-, pero la estación de la Ciudad del Vaticano abrirá de nuevo sus dos vías férreas el próximo 21 de mayo para conmemorar el 60º aniversario de la ‘Cáritas Internationalis’ y recaudar fondos para las actividades de la organización.

Estacion de tren del Vaticano

El llamado ‘Cáritas Express’ se trasladará 100 kilómetros, desde la estación de tren del Vaticano, situada detrás de la Basílica de San Pedro hasta la ciudad italiana de Orvieto (norte de Italia), donde se celebrará la 19º Asamblea General de la Cáritas del 22 al 27 de mayo. Los tres coches históricos de primera clase, ‘Caritas Class’, y los dos de segunda clase, ‘Internationalis Class’, transportarán a importantes invitados, diplomáticos y seguidores del público en general que están donando dinero para Caritas.

Los coches serán impulsados por locomotoras a vapor y eléctricas históricas. El ‘Caritas Express’ saldrá de la estación ferroviaria del Estado vaticano a las 10,00 horas y regresará a la estación principal de Roma Termini a las 19,30 horas. La frontera entre ambos estados se abrirá de forma extraordinaria para permitir el paso del tren.

La estación del Vaticano está conectada con la red ferroviaria de Roma y es usada ocasionalmente por trenes que llevan provisiones a la Santa Sede. La línea y la estación ferroviarias del Estado de la Ciudad del Vaticano se construyeron en virtud del Pacto de Letrán de 1929, que reconcilió a la Sante Sede con el Estado italiano. Al verla en construcción, el Papa Pío XI la describió como “la estación mas bella del mundo.” Está decorada lujosamente con ocho columnas de mármol verde tallados en el mismo bloque. El Papa Pío XI nunca viajó en la línea y nunca se llegó a construir el tren que había previsto.

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China inicia las pruebas del tren de alta velocidad entre Pekín y Shanghái

16 de mayo de 2011 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

El tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Pekín y Shanghái en cinco horas, frente a las diez actuales, comenzó a funcionar en periodo de prueba. Los ensayos prevén simulacros de averías y emergencias durante un mes. Se espera que la inauguración se realice a finales de junio, según fuentes del Ministerio de Ferrocarriles a la agencia oficial Xinhua.

La línea de ferrocarril, de 1.318 kilómetros, es uno de los principales proyectos de infraestructura del gigante asiático para este lustro que comienza, en el que el país proyecta tener más kilómetros de alta velocidad que la suma de las redes del resto de países del mundo. No obstante, problemas presupuestarios del Ministerio de Ferrocarriles, altamente endeudado y bajo sospecha debido al caso de corrupción de su anterior ministro, Li Zhijun, destituido en febrero, han frenado estos proyectos.

Los trenes circularán más despacio de lo inicialmente previsto para ahorrar costes. Los ferrocarriles entre la capital política y el principal centro económico del país circularán a velocidades de hasta 300 kilómetros por hora, cuando en informaciones anteriores se hablaba de velocidades de hasta 350 kilómetros por hora.

El país planea invertir 2,8 billones de yuanes (unos 431.700 millones de dólares) para construir en el próximo lustro 30.000 kilómetros de nuevas líneas férreas.

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El tren bala vuelve a circular en el norte de Japón

25 de abril de 2011 | Categoria: Asia, Noticias

Hoy lunes 25 de abril de 2011 vuelve a ponerse en circulación el servicio ferroviario japonés de alta velocidad que une las ciudad de Sendai y la capital Tokio. La línea férrea se pone en marcha después de estar 45 días inactiva desde del terremoto y posterior tsunami del pasado 11 de marzo.

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DB Schenker conecta por tren China y Alemania

22 de abril de 2011 | Categoria: Asia, Europa, Noticias

La compañía alemana de servicios logísticos DB Schenker ha gestionado el viaje de un tren de mercancías desde Chongqing (China) hasta Duisburgo (Alemania), en un trayecto de prueba de 10.300 kilómetros de longitud, que se espera que siente las bases para la puesta en marcha de servicios regulares entre ambos países.

El tren de contenedores llegó a la estación de Duisburgo tras un trayecto de 16 días, la mitad de lo que habría costado cubrir esa misma ruta por vía marítima.

El convoy recorrió la distancia entre China y Alemania, cruzando Mongolia, Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia, procedente de Chongqing, una ciudad china con una población que roza los 30 millones de personas y que se ha convertido en un importante centro de producción para distintos sectores industriales.

Desde DB Schenker, indicaron que el transporte de los contenedores desde Chongqing hasta un puerto cercano cuesta unos tres días. “Para cuando llegan allí, el tren con destino a Duisburgo habría cubierto ya la mitad de su trayecto a través de China”, apuntaron.

Kart-Friedrich Rausch, miembro de la junta directiva de DB Mobility Logistics, aludió, entre otras ventajas del servicio, al hecho de que los contenedores son entregados en Duisburg, en el centro de Alemania, desde donde es posible distribuirlos con rapidez al resto del país.

“Esperamos que, ahora que ha concluido este viaje, hayamos convencido a nuestros clientes una vez más de las ventajas de ese tren. De acuerdo con nuestros pronósticos, los servicios regulares entre China y Alemania podrían empezar ya este año si existe la demanda suficiente”, agregó.

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El Hayabusa, el nuevo tren bala japonés

8 de marzo de 2011 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Un nuevo tren shinkansen se puso marcha el pasado 5 de marzo en Japón entre las estaciones de Tokio y Aomori (norte de la isla) separadas por 714 kilómetros de distancia que el tren bala recorre en tres horas y diez minutos. El Hayabusa (halcón peregrino), al que han vestido con colores llamativos (verdes, rosa y blanco) destaca por su aerodinámica y su escaso ruido a pesar de que alcanza sin dificultad los 300 kilómetros a la hora.

Hayabusa

Unas 1.500 personas se agolparon en la enorme estación de la capital nipona para el estreno del Hayabusa, cuyo primer billete se había vendido en subasta por 385.000 yenes (3.350 euros, 4.680 dólares), cuando una butaca de primera clase de un único sentido cuesta 26.360 yenes (230 euros, 320 dólares). Además del Green Car o primera clase de los shinkansen, el Hayabusa incluye el más exclusivo GranClass, un coche con 18 asientos reclinables de cuero -frente a los 80 de turista-, que se asemeja a la clase preferente de las aerolíneas.

La locomotora tiene un morro de quince metros, similar al frontal de un torpedo, el Hayabusa es el más estable, rápido y silencioso de los shinkansen japoneses. El nuevo tren es el último producto de la ingeniería japonesa que ha supuesto una década de pruebas e investigaciones que vuelve a colocar a Japón a la cabeza de la tecnología ferroviaria.

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Vuelve a circular el tren de la ‘Nariz del Diablo’

7 de febrero de 2011 | Categoria: America, Diesel, Lineas, Noticias

Tras invertir unos siete millones dólares y seis meses de obras, Ecuador ha rehabilitado los 13,5 kilómetros de vía férrea que recorren la ruta de la ‘Nariz del Diablo’, una vía férrea que surca el corazón de los Andes. Un trazado vertiginoso que serpentea entre profundos abismos, de un lado, y puntiagudas y amenazantes rocas, del otro.

trennarizdiablo

Conocido en su época como ‘el tren más difícil del mundo’, sube y baja para cruzar el río ChanChán recorriendo la cordillera andina. A veinte kilómetros por hora como velocidad máxima, el tren cruza la montaña y permite unir la costa con la sierra.

La Compañía de Ferrocarriles de Quito y Guayaquil comenzó la construcción en 1899. El tren llegó a la ciudad de Alausí por vez primera en septiembre de 1902 y a Riobamba en julio de 1905. A partir de aquí la construcción fue fácil. El punto más alto en la ruta – Urbina, a 3604 metros – se alcanzó al finalizar el año de 1905 para, dos años y medio más tarde, en junio de 1908, hacer su entrada triunfal en Quito, donde el ferrocarril fue recibido a bombo y platillo, laureles y flores, así como con grandes celebraciones populares.

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