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Articulos para la categoria: Noticias

El tren bala vuelve a circular en el norte de Japón

25 de abril de 2011 | Categoria: Asia, Noticias

Hoy lunes 25 de abril de 2011 vuelve a ponerse en circulación el servicio ferroviario japonés de alta velocidad que une las ciudad de Sendai y la capital Tokio. La línea férrea se pone en marcha después de estar 45 días inactiva desde del terremoto y posterior tsunami del pasado 11 de marzo.

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DB Schenker conecta por tren China y Alemania

22 de abril de 2011 | Categoria: Asia, Europa, Noticias

La compañía alemana de servicios logísticos DB Schenker ha gestionado el viaje de un tren de mercancías desde Chongqing (China) hasta Duisburgo (Alemania), en un trayecto de prueba de 10.300 kilómetros de longitud, que se espera que siente las bases para la puesta en marcha de servicios regulares entre ambos países.

El tren de contenedores llegó a la estación de Duisburgo tras un trayecto de 16 días, la mitad de lo que habría costado cubrir esa misma ruta por vía marítima.

El convoy recorrió la distancia entre China y Alemania, cruzando Mongolia, Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia, procedente de Chongqing, una ciudad china con una población que roza los 30 millones de personas y que se ha convertido en un importante centro de producción para distintos sectores industriales.

Desde DB Schenker, indicaron que el transporte de los contenedores desde Chongqing hasta un puerto cercano cuesta unos tres días. “Para cuando llegan allí, el tren con destino a Duisburgo habría cubierto ya la mitad de su trayecto a través de China”, apuntaron.

Kart-Friedrich Rausch, miembro de la junta directiva de DB Mobility Logistics, aludió, entre otras ventajas del servicio, al hecho de que los contenedores son entregados en Duisburg, en el centro de Alemania, desde donde es posible distribuirlos con rapidez al resto del país.

“Esperamos que, ahora que ha concluido este viaje, hayamos convencido a nuestros clientes una vez más de las ventajas de ese tren. De acuerdo con nuestros pronósticos, los servicios regulares entre China y Alemania podrían empezar ya este año si existe la demanda suficiente”, agregó.

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El Hayabusa, el nuevo tren bala japonés

8 de marzo de 2011 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Un nuevo tren shinkansen se puso marcha el pasado 5 de marzo en Japón entre las estaciones de Tokio y Aomori (norte de la isla) separadas por 714 kilómetros de distancia que el tren bala recorre en tres horas y diez minutos. El Hayabusa (halcón peregrino), al que han vestido con colores llamativos (verdes, rosa y blanco) destaca por su aerodinámica y su escaso ruido a pesar de que alcanza sin dificultad los 300 kilómetros a la hora.

Hayabusa

Unas 1.500 personas se agolparon en la enorme estación de la capital nipona para el estreno del Hayabusa, cuyo primer billete se había vendido en subasta por 385.000 yenes (3.350 euros, 4.680 dólares), cuando una butaca de primera clase de un único sentido cuesta 26.360 yenes (230 euros, 320 dólares). Además del Green Car o primera clase de los shinkansen, el Hayabusa incluye el más exclusivo GranClass, un coche con 18 asientos reclinables de cuero -frente a los 80 de turista-, que se asemeja a la clase preferente de las aerolíneas.

La locomotora tiene un morro de quince metros, similar al frontal de un torpedo, el Hayabusa es el más estable, rápido y silencioso de los shinkansen japoneses. El nuevo tren es el último producto de la ingeniería japonesa que ha supuesto una década de pruebas e investigaciones que vuelve a colocar a Japón a la cabeza de la tecnología ferroviaria.

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Vuelve a circular el tren de la ‘Nariz del Diablo’

7 de febrero de 2011 | Categoria: America, Diesel, Lineas, Noticias

Tras invertir unos siete millones dólares y seis meses de obras, Ecuador ha rehabilitado los 13,5 kilómetros de vía férrea que recorren la ruta de la ‘Nariz del Diablo’, una vía férrea que surca el corazón de los Andes. Un trazado vertiginoso que serpentea entre profundos abismos, de un lado, y puntiagudas y amenazantes rocas, del otro.

trennarizdiablo

Conocido en su época como ‘el tren más difícil del mundo’, sube y baja para cruzar el río ChanChán recorriendo la cordillera andina. A veinte kilómetros por hora como velocidad máxima, el tren cruza la montaña y permite unir la costa con la sierra.

La Compañía de Ferrocarriles de Quito y Guayaquil comenzó la construcción en 1899. El tren llegó a la ciudad de Alausí por vez primera en septiembre de 1902 y a Riobamba en julio de 1905. A partir de aquí la construcción fue fácil. El punto más alto en la ruta – Urbina, a 3604 metros – se alcanzó al finalizar el año de 1905 para, dos años y medio más tarde, en junio de 1908, hacer su entrada triunfal en Quito, donde el ferrocarril fue recibido a bombo y platillo, laureles y flores, así como con grandes celebraciones populares.

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De Helsinki y San Petersburgo en el TAV Allegro

20 de diciembre de 2010 | Categoria: Electricas, Europa, Lineas, Noticias

La duración del trayecto ferroviario entre Helsinki y San Petersburgo se redujo el pasado domingo 12 de diciembre a casi la mitad, las 6 horas 18 minutos quedaron reducidas poco más de tres horas y media gracias al lanzamiento del tren de alta velocidad (TAV) Allegro, según informó la compañía rusa de ferrocarriles RZD.

TAV Allegro

El primer Allegro partió a las 15.00 horas del domingo de Helsinki a San Petersburgo. Habrá dos salidas diarias desde la capital finlandesa, y otras tantas, desde San Petersburgo, aunque ya se agotaron los billetes para el período de las fiestas de Navidad y Año Nuevo.

El tren tiene 296 asientos de segunda clase y 48 de primera, todos ellos, con enchufes eléctricos, aunque la conectividad WiFi se hará operativa a partir del próximo año. También hay un servicio de cambio de divisas a bordo, un vagón bar ambientado como bistró y hasta un área de juegos infantiles.

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Nuevo tren de alta velocidad entre Shanghái y Hangzhou

27 de octubre de 2010 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

Tren CRH380ADurante la mañana de ayer martes 26 de octubre, China puso en marcha una nueva línea de alta velocidad con el fin de conectar las ciudades de Shanghái y Hangzhou, la capital de la provincia de Zhejiang.

Esta nueva línea cuenta con un longitud de 202 kilómetros y sus trenes CRH380A alcanzan velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, reduciendo el tiempo de viaje de 78 a 45 minutos, el gigante asiático cuenta ya con 7.431 kilómetros de vías de alta velocidad.

La construcción de esta nueva línea férrea se hizo en 20 meses y, según Liu Zhijun, ministro de Ferrocarriles, "El ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Hangzhou ayudará a aliviar la presión del tráfico en la región del delta del río Yangtse", además de "facilitar la integración de la región".

En cuanto al precio de los billetes, el billete de primera clase de Shanghai a Hangzhou cuesta 156 yuanes (23,4 dólares) y el de segunda vale 98 yuanes.

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Trenes de alta velocidad de Alemania a Londres

22 de octubre de 2010 | Categoria: Electricas, Europa, Noticias

ICE 3La empresa de ferrocarriles alemana ha anunciado que habrá una nueva línea de trenes de alta velocidad que unirá Francfort con Londres.

Esta línea tendrá tres frecuencias por día (mañana, mediodía y tarde) entre Francfort y Londres pasando por Colonia, Bruselas y Lille. El viaje entre Londres y Colonia tomará menos de cuatro horas y a Francfort apenas cinco. Los trenes llegarán a la Estación St.Pancras, en Londres.

Los trenes serán de la clase ICE3 (InterCityExpress) aunque en una nueva versión: Classe 407. La Deutsche Bahn ya ha pedido la construcción de 15 trenes de este tipo que pueden llegar a una velocidad de 320 kilómetros por hora.

El pasado martes se realizó una prueba con un ICE3 de alta velocidad entre Colonia y Londres y parece que las fechas originales podrían adelantarse para llegar a absorber parte del tráfico hacia Londres para los próximos Juegos Olimpicos del 2012. La empresa alemana pensaba incluir los servicios de alta velocidad en la ruta de Colonia a Londres para finales del 2013.

Se estima que durante el primer año de funcionamiento de esta nueva línea de trenes de alta velocidad que unirá Alemania y el Reino Unido, la usarán alrededor de un millón de pasajeros.

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Tren chino bate record de velocidad

2 de octubre de 2010 | Categoria: Asia, Electricas, Noticias

El tren CRH380A, hecho íntegramente en China, batió un record de velocidad para este tipo de vehículos al alcanzar los 416,6 kilómetros por hora.

El recorrido fue entre las ciudades de Shanghái y Hangzhou, capital de la vecina provincia de Zhejiang y esta velocidad la alcanzo en unas pruebas que esta realizando antes de que se dedique al uso comercial. Aun así, con pasajeros ira a la nada despreciable velocidad de 350 kilómetros por hora.

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El último viaje del Orient Express

4 de enero de 2010 | Categoria: Noticias

Orient Express El tren que durante 127 años fue el más conocido y lujoso del mundo se ha visto obligado a cerrar sus puertas, según por la compañía, por el impacto de los vuelos baratos y la alta velocidad.

El Orient Express unía, en su momento de mayor auge, las ciudades de París y Estambul a través de los Balcanes, y ha inspirado múltiples obras literarias como el Drácula de Bram Stoker o Desde Rusia con amor, de Ian Fleming, en la que James Bond viajaba con la atractiva Tatiana Romanova, y como no, la conocida obra de Agatha Christie titulada Asesinato en el Orient Express.

Pero para los nostálgicos hay una buena noticia: la rama que une Venecia y Estambul seguirá en activo, aunque queda reservada como servicio de lujo y con un coste de 5670 euros por persona.

En 1882 George Nagelmackers, Director de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits, invitó a los primeros pasajeros del Orient Express a que fuesen en su tren de París a Viena. La ruta fue expandiéndose y en 1889 ya llegaba hasta Estambul. En esa época, el tren salía dos veces por semana de la estación del Este (Gare de l´Est), en París, y terminaba en la ciudad de Giurgiu, en Rumania, pasando por Estrasburgo, Múnich, Viena, Budapest y Bucarest. De Giurgiu, los pasajeros eran transportados a través del Danubio hasta la ciudad de Ruse, en Bulgaria. De allí otro tren los llevaba hasta Varna, donde podían tomar un ferry para Estambul.

Fue en los años 30 cuando el Expreso adquirió su fama de tren lujoso, ofreciendo un servicio de primera clase para sus pasajeros, que incluía miembros de la realeza, diplomáticos y millonarios. El menú base del vagón restaurante se componía de ostras, rodaballo en salsa verde y pudding de chocolate.

Eso sí, aunque la ruta original del Orient Express desaparece, la compañía del mismo nombre, un grupo turístico que posee hoteles, trenes y cruceros fundado en 1976, continúa su actividad, centrada en la gama de lujo, como la mencionada ruta ferroviaria entre Venecia y Estambul.

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Balkan Flexipass: para viajar en tren por los Balcanes

23 de febrero de 2009 | Categoria: Ferrocarriles, Noticias

El Balkan Flexipass es un billete combinado de tren que se puede usar durante un mes en los ferrocarriles de Grecia, Turquía, Bulgaria, Rumanía, Serbia, Montenegro y Macedonia. Se trata de una alternativa mucho más económica que los pases InterRail para viajar por esta zona de Europa.

El Flexipass vale para 5, 10 ó 15 días dentro del mes seleccionado. Si adquirimos el de cinco días, podemos viajar tanto como queramos (o podamos) durante cinco días (consecutivos o no) dentro del mes seleccionado.

Quiere decir que si en un mismo día tomamos cuatro trenes para hacer trayectos cortos, por ejemplo, sólo consumimos un día. Los trenes nocturnos se consideran parte del día siguiente si salen a partir de las siete de la tarde. Por tanto podemos tomar un tren nocturno y realizar trayectos adicionales al día siguiente, antes de las 19 horas, consumiendo sólo un día.

El FlexiPass se puede adquirir en las taquillas de las estaciones de tren de los países adheridos, no hay problema por adquirirlo sin antelación. Los sitios que los ofrecen por Internet no son recomendables debido a que generalmente ofrecen los pases de primera clase y además cargan una generosa comisión, resultando muchísimo más caro.

Los precios del FlexiPass de 5 días en segunda clase son 51 euros para menores de 26 años y 86 euros para adultos (o su equivalente en moneda local).

En algunos trenes (por ejemplo ciertos nocturnos internacionales, InterCity, etc.) es necesario pagar un pequeño suplemento por la reserva del asiento. Si se quiere viajar en litera también hay que pagar el coste de la misma. Los precios de las literas son bastante económicos comparados con Europa occidental, y en trayectos nocturnos muy largos puede ser recomendable hacerse con una.

El Balkan FlexiPass consiste en una cartilla donde aparece reseñada la fecha de inicio, en la que el viajero debe rellenar la fecha y recorrido de cada trayecto con tinta, para que los revisores puedan verificar su validez.

Este billete es la mejor forma de descubrir los Balcanes en tren, una de las zonas más desconocidas de Europa al margen de los destinos turísticos de Grecia y Turquía. Si se aprovechan los trenes nocturnos, se puede hacer un ‘tour’ completo por la zona con un gasto ridículo en comparación a otras alternativas, desde la Acrópolis hasta el delta del Danubio.

Mención especial merece la posibilidad de recorrer toda Turquía. Al margen de descubrir rincones desconocidos de este inmenso país, es una alternativa para llegar a países como Armenia, Azerbayán o Siria al más puro estilo aventurero.

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